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車銑復合加工中心結構特點及故障處理

1.立式車銑復合加工中心，同時具備大型立式數控車床和數控鏜銑床的主要功能，適用于加工形狀復雜的回轉類零件，一次裝卡即可完成內外圓柱面、內外圓錐面、端面車削、銑平面、鏜孔、鉆孔、攻絲、車螺紋等工序，具有各工序復合、高效

2.  高端車銑復合加工中心的應用  ，從而決定是否采購此類設備，很多的車銑復合加工設備都是在這種形勢下被引進。之所以有此現象，原因是在于人們對于此類設備的應用不夠了解，除了擔心日常維護的本錢之外，對加工程序的編制也摸不著頭緒，所以人們更愿意選擇購買一臺五軸聯動加工中心和一臺數控車

“十句大實話”揭示中國制造業現狀！

這十句話風趣幽默。但無比深刻地揭示出中國制造業的現狀。

　　實話一：制造業利潤已經比刀片還薄了

　　據調查，勞動力成本十年來上升了2.7倍，民營企業融資成本超過銀行基準利率2倍以上，物流成本是發達國家2倍，許多企業“五險一金”占工資總額的40%左右，企業還要承擔很重的稅費負擔，制造業的利潤已經比刀片還薄了！

　　有的制造業企業自嘲：“辛辛苦苦一輩子，不如在資本市場講個小故事”！

　　實話二：“三座大山”，“四高四低”

　　近年來，許多制造業企業普遍遇到“三座大山”，即“市場的冰山、融資的高山、轉型的火山”。

　　發展中面臨“四高四低”：人工成本高、融資成本高、稅費負擔高、制度的交易成本高，產品質量低、技術標準低、品牌認可度低、企業誠信度低，制約了中國制造業競爭力的提升。

　　實話三：不想創新，不敢創新，甚至創新不如“抄新” 

　　沒有科技創新就沒有制造業的崛起。很多企業不想創新，也不敢創新，甚至創新不如“抄新”，致使中國制造業創新水平在低位徘徊。

　　中國制造業要提高競爭力，企業必須舍得投入，同時要加強產學研協同創新和企業聯合創新，政府要在加大財稅支持和科技資源共享平臺建設上更給力。

　　實話四：不保護知識產權，創新就是一句空話

　　要完善市場準入機制，扶持國產自主研發的重大技術裝備和新產品的推廣應用。

　　要深刻認識到，不保護知識產權，創新就是一句空話！

　　要堅決嚴厲打擊侵權行為，保護創新成果，為企業樂于創新、敢于創新營造良好環境。

　　實話五：不能“只聽樓梯響，不見人下來”

　　希望把降成本行動落到實處，不能“只聽樓梯響，不見人下來”。

　　要對制造業實施結構性減稅，尤其是要較大幅度降低增值稅稅率，降低制造業用地價格，精簡歸并降低“五險一金”，讓制造業企業“落得了戶、安得起家”。

　　要繼續清理各種不合理的行政事業性收費，特別是壟斷性中介收費。要大力發展多層次資本市場，提高制造業直接融資比重，切實降低融資成本。

　　實話六：品牌就是企業的命牌！

　　品牌建設是擴大有效供給、推動供給側結構性改革的重要內容，必須給予高度重視。

　　我國制造業品牌市場認可度低，競爭力弱，在世界品牌500強中僅有31個，百強品牌中僅有7個。

　　實話七：耐得住寂寞，經得起誘惑

　　成就一個品牌是長期艱辛的過程，需要發揚以創新、執著、責任為主要內容的企業家精神，耐得住寂寞，經得起誘惑，腳踏實地、專心致志！

　　一要大力加強國家技術標準建設，提高產品認可度、知名度和美譽度，不斷創造高品質產品，滿足多樣化、個性化需求。

　　二要加強誠信建設，打牢品牌信譽的基石。要加強法治建設，提高市場監管水平。

　　實話八：假冒偽劣已成為影響中國品牌的毒瘤

　　假冒偽劣已經成為影響中國品牌的毒瘤，必須毫不手軟堅決打擊，讓制假售假者付出慘痛代價，挽回消費者對“中國制造”的信心。

　　實話九：盡快處置“僵尸企業”

　　要盡快處置“僵尸企業”，化解產能過剩，為高品質產品制造騰出資源和市場空間。

　　實話十：改革不能靠口號，創新不能靠包裝！

　　提升中國制造業競爭力已迫在眉睫。改革不能靠口號，創新不能靠包裝！

車銑復合加工中心相關介紹

          當停車時，為使電動機迅速靜止，則需將電動機電源反接，電動機在反接制動狀態下迅速制動。臺灣車銑復合加工中心如果電動機轉速較低時，則依靠速度繼電器KP1或KP2的動合觸點自動切斷控制電路，斷開電動機電源，實行自由停車。

          當臺灣車銑復合加工中心電動機正轉時，則速度繼電器的正轉動舍觸點KPl (17 - 21)閉合，而正轉動斷觸點KPl (17 - 18)斷開。當電動機反轉時，速度繼電器的反轉動合觸點KP2 (17 - 16)閉合。

           假設主電動機在停車前為低速正轉，即Kl、KML、KM3、KM4為動作狀態。臺灣車銑復合加工中心速度繼電器動合觸點KPl (17 - 21)閉合。臺灣車銑復合加工中心按下SB1，其動斷觸點(8-7)使K1和KM3斷電釋放，觸點Kl（19 - 16）打開，使KM1斷電釋放，這就切斷了主電動機電源。數控機床按下SB1的同時，其動合觸點(8-17)閉合并接通以下屯路：從電源線(8) -SBl(8 - 17) -KPl (17 - 21) -KMI (21 -20)-KM2的線圈一電源線(”。臺灣車銑復合加工中心所以使反轉接觸器KM2得電動作，KM2動作后，其動臺觸點KM2(8 -17)接通自鎖線路，當放開按鈕SA1后，KM2仍然得電動作。

       KM2觸點(8- 17)閉合代替KM1觸點(8- 17)使KM4-直保持得電。KM2和KM4得電，使三相電源經過KM2主觸點、限流電阻R及KM4主觸點反接給電動機供電，電動機進行反接制動。當電動機的轉速降低到接近零速時，速度繼電器的正轉動合觸點KPl (17 -21)打開，切斷KM2的通電回路，使KM2和KM4相繼釋放，及時切斷電動機的反接電源，電動機制動結束。反向運行時的制動過程與正向相似，此時參與控制的電器是速度繼電器KP2、接觸器KM1、KM4。